 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
◄Inapoi
Nimeni nu neagă rolul amenzilor de
circulaţie dar, în acelaşi timp,
majoritatea conducătorilor auto ar dori
ca acestea să fie moderate adică,
adaptate la conţinutul portofelului
celor mulţi. În esenţă, ar fi bine, să
fie împăcată capra cu varza! Desigur că
este vorba şi de portofelul mai mult sau
mai puţin plin al fiecăruia. Însă,
această dorinţă pentru amenzi mici,
simbolice, mai are şi o alta faţetă.
Undeva, în subconştientul celor cu
experienţă în conducerea unui vehicul,
s-a cuibărit şi sentimentul vinovaţiei.
Acest sentiment apare din inconsistenţa
unor atitudini de civism rutier, din
neconsolidarea credinţei că normele
rutiere trebuie respectate firesc, de
bunavoie şi
pe deplin acceptate. Nici unuia
dintre noi nu-i sunt străine gânduri ca:
“de ce să-mi pun centura”, “pietonul
acela este destul de departe”, “Nu-i
nimic dacă o parchez aici, stau doar 5
minute!” sau, şi mai rău la unii “o
bere, ce mare lucru!” sau “pentru mine
100 Km/h este doar o viteză de
croazieră”.
Greşeli mici, greşeli mari! Fiecare
dintre noi le facem şi ceea ce este mai
grav, de cele mai multe ori în mod
conştient, voit. De aceea orice creştere
de amendă, ne supără pentru că ştim
dinainte că vom greşi. Tot noi ne
autojustificăm comportamentul greşit:
“tot timpul am avut sub control
situaţia…”
Nimic mai fals! Evenimentele de zi cu zi
o demonstrează. Riscul de accident la
100 Km parcurşi este în România de şapte
ori mai mare decât în Olanda. Din păcate
trebuie să acceptăm amenzile mari pentru
că modul cum înţelege fiecare să
respecte legea, fac ca acestea sa fie,
deocamdată, modalitatea cea mai directă
şi eficientă de a se diminua riscul de a
fi implicat involuntar şi nevinovat
într-un accident rutier. Dacă
comportamentul şoferului este
echilibrat, preventiv şi în consens cu
normele rutiere amenda se transformă
într-o barieră care îl poate apăra de
cei incorecţi, agresivi, iresponsabili.
Şi, mai mult ca sigur, îi va apăra
viaţa.
De unde proverbul:
“PEDEAPSA LA CEL NEBUN,
CA DOCTORIA LA CEL BOLNAV”
|
 |
|
 |
|
 |
 |
|
|